Minulý rok v září představil tehdejší ministr dopravy Vladimír Kremlík a ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica za velké slávy připravovaný systém elektronické dálniční známky. Ten má nahradit stávající papírové viněty a to od roku 2021. Měl ulehčit nejen nám motoristům, ale především státu. A to hned o několik desítek milionů ročně, jak se prezentovalo.

Začátkem tohoto roku však vyplynulo na povrch, že vše je jinak. Analýzy zakladatele platformy Hlídač státu Michala Bláhy ukázaly zcela opačné výsledky. Zakázka na e-shop a informační systém na čtyři roky za 401 milionů korun překvapila politiky i veřejnost. Jen pro zajímavost naše slovenské sousedy přišel celý systém na digitální známky, který tam běží již od roku 2016, 75 milionů a k tomu roční náklady v hodnotě 1/10 této částky. A ani v Rakousku, kde mají s digitálními známkami zkušenosti od prosince 2017, nemají tak drahý systém. A to zmiňovaná suma je pouhou dílčí částí z celku, do kterého se musí započítat náklady na poplatky za koupi dálniční známky přes internet platební kartou, IT náklady, distribuce e-kupónů v kamenných obchodech, nový kamerový systém na mýtných branách a v neposlední řadě speciálně vybavené policejní vozy a vozy celní správy.

Kde se tedy stala chyba? Špatné rozhodnutí politiků při výběru z řad pěti společností, které se ucházely o tuto zakázku? Akce “ruka ruku myje” v případě výherce – společnosti Asseco Central Europe, když se přišlo na rodinné vazby mezi poradenskou firmou a dodavatelem, pokud se toto potvrdí? Nebo v našem systému zákonů, které nejsou evidentně neprůstřelné. Ať už se stala chyba na straně ministerstva dopravy nebo již při zadávání veřejných zakázek nebo si chtěl někdo přivydělat, o tom asi jen tak rychle rozhodnuto nebude.

Mnohé z nás teď tíží jiná otázka. Stihne se slib ministerstva dopravy a můžeme se těšit na elektronické dálniční známky příští rok?