Mustang GTD využívá speciálně vyvinutý přeplňovaný osmiválec 5,2 litru se dvěma přívody vzduchu a prvním systémem olejové vany motoru se suchou vanou, který se montuje do silničního Mustangu a pomáhá udržovat motor mazaný při trvalém a náročném průjezdu zatáčkami. Motor s více než 7 500 otáčkami za minutu generuje výjimečné zvuk prostřednictvím dostupného titanového výfukového systému s aktivními ventily.  

Veškerý tento výkon je přenášen z motoru na zadní kola prostřednictvím hnacího hřídele z uhlíkových vláken připojeného k osmistupňové zadní mezinápravové převodovce pro téměř 50/50 rozložení hmotnosti mezi přední a zadní kola. Simulace jízdy na okruhu a dynamické testy hnacího ústrojí vedly k výběru kombinace hnacího ústrojí a chlazení, která přenáší výkon na vozovku.

Výjimečné výkony Mustangu GTD dále zvyšuje nejmodernější poloaktivní odpružení, které umožňuje měnit tuhost pružin i světlou výšku. Technologie adaptivních tlumičů se spojkovým ventilem a hydraulicky ovládaným odpružením s dvojí tuhostí pružin a výškou poskytuje dva jedinečné stavy, které nezávisle na sobě zvyšují výkon na silnici i na závodním okruhu. Nastavení odpružení umožňuje snížit jízdní výšku v režimu Track o téměř 40 mm a celkově má vůz téměř o čtyři palce širší rozchod kol než Mustang GT.

Přední zavěšení poskytuje zvýšenou boční tuhost a lepší kinematiku, zejména při průjezdu zatáčkami s vysokou rychlostí. Zadní zavěšení je vybaveno architekturou tlačných tyčí a vahadel, kde jsou vnitřní tlumiče Adaptive Spool Valve a vinuté pružiny uspořádány do vodorovného kříže a integrovány s pevným, tuhým a hmotnostně úsporným trubkovým pomocným rámem ve stylu motorsportu. Jedinečná architektura vytváří poměr pohybu od tlačné tyče k tlumiči 1:1, takže vůz přesně reaguje na podmínky na trati.

Přilnavost k vozovce a stabilitu v zatáčkách zajišťují Mustangu GTD přední pneumatiky o šířce 325 milimetrů (stejně široké jako zadní pneumatiky Fordu GT) zatímco zadní mají šířku 345 milimetrů a jsou namontovány na dvacetipalcových kovaných hliníkových kolech nebo na dostupných kovaných hořčíkových kolech. Hořčíková kola nabízejí ideální kombinaci hmotnosti a odolnosti a mají podobný design jako závodní Mustang GT3.

Za těmito koly jsou masivní karbon-keramické brzdy BremboTM, které jsou optimalizovány pro odvod tepla, což vede k tvrdšímu a konzistentnějšímu zastavení dále do brzdné zóny. Teplo ze zadních brzd je odváděno pomocí chladicích kanálů umístěných pod zadním zavěšením. 

Mustang GTD je vybaven novou technologií Ford s variabilní kontrolou trakce v režimu Track. Ta umožňuje řidiči posouvat hranice možností vozu pomocí modulace výkonu motoru a intenzity zásahu kontroly trakce. Úpravy lze provádět, aniž by řidič musel sundat ruce z volantu, což mu umožňuje přizpůsobit podmínky na trati svým jízdním schopnostem.  

Mustang GTD využívá pokročilou elektrickou architekturu převzatou z nového Mustangu sedmé generace, která pomáhá nabízet bezproblémovou konektivitu, nespočet personalizovaných jízdních režimů a aktualizace softwaru přes vzduch.

Tyto technologie pracují v dokonalé harmonii a jsou navrženy pro bezkonkurenční ovladatelnost a kontrolu. Ať už budete zdolávat jednu trať za druhou nebo jezdit po nejlepších silnicích světa, Mustang GTD vám nabídne vzrušující a dynamický zážitek z jízdy.