Legendární Fiesta 1. část

Legendární Fiesta končí...

Konec jedné slavné éry nastává u Fordu. Automobilka oznámila definitivní ukončení výroby ikonického hatchbacku Fiesta, který je na světě už 46 let. Z výrobní linky by měl vůz naposledy sjet v polovině roku 2023.

Jak koncept úspěšného vozu vzniknul a kolik bylo generací tohoto sériově vyráběného modelu? 

Původní název Bobcat

Několik desetiletí předtím, než se objevily modely SUV značky Ford s názvy Edge, Escape, Explorer nebo Expedition, byly v módě kompaktní vozy. Ford k vývoji konkurenceschopného kompaktního třídveřového kupé typu hatchback přiměla globální konkurence a takzvaná ropná „krize“ OPEC v roce 1973. Zákazníci byli ochotni vzdát se velkých rozměrů, prostoru, zavazadlového prostoru a výkonu velkých motorů ve prospěch cenově dostupných malých vozů, které byly lehké, levné na pořízení i provoz a které dokázaly z nových bezolovnatých benzinových směsí, jež byly předepsány stále se zvyšujícími požadavky na snižování emisí, vyždímat co nejvíce kilometrů.

Nejoriginálnějším kompaktem s předním pohonem byl BMC Mini, zábavný, zvenku malý ale uvnitř relativně prostorný vůz, se kterým se snadno parkovalo a nakonec se stal i velmi úspěšným vozem pro rallye a silniční závody. Toto přelomové Mini bylo na trhu ještě na začátku 70. let a s dobou přišel nápor konkurentů téměř od všech automobilek, které jste mohli jmenovat: Fiat jich měl několik, VW měl Polo, Renault a Peugeot měly své vlastní, stejně jako všichni ostatní. Takové vozy se v Severní Americe prodávaly jen zřídka, ale v USA po nich ze dne na den vzrostla poptávka kvůli spotřebě a nákladům na palivo a Ford se musel přizpůsobit poptávce.

V továrně si uvědomili, že tento typ výrobku by nejen zaplnil prázdné místo v Severní Americe, ale mohl by také nabídnout značný prodejní potenciál na mnoha trzích po celém světě, a tak koncem roku 1972 dali zelenou programu vývoje kompaktního vozu s původním kódovým označením Bobcat (nezaměňovat s pozdějším Pinto s označením Mercury stejného jména). Vývoj byl svěřen italské dceřiné společnosti Fordu Ghia, která se zabývala designem, a tento konkrétní projekt byl svěřen zesnulému Tomu Tjaardovi, autorovi vozů DeTomaso Pantera, Deauville a Longchamp a několika návrhů Ferrari v době, kdy pracoval u Pininfariny. Tjaarda byl americký emigrant narozený v Michiganu a měl zajímavé vazby na Ford. Tjaardův otec John byl hlavním konstruktérem původního vozu Lincoln Zephyr z 30. let.

Tomův návrh projektu Bobcat, který vedl zvláštní asistent Lee Iacoccy a produktový guru Hal Sperlich, měl jasně na mysli Fiaty 127 a Hondy Civic, ale byl inovativní v několika ohledech. Vůz, z něhož se stal Ford Fiesta, byl založen na 90“ rozvoru a měl relativně nízký součinitel odporu vzduchu díky upravené přídi, aerodynamicky tvarovaným mřížkám chladiče a mírnému náběhu v zadní části linie střechy. Ačkoli se Fiesta později nabízela i v pětidveřovém provedení hatchback, zpočátku se prodávala pouze jako třídveřová.

Většina konkurentů Fiesty měla pohon předních kol a příčně uložený motor, stejně jako nový malý Ford. Tjaarda a konstruktéři usilovně pracovali na tom, aby byl motorový prostor co nejmenší, maximalizovali vnitřní prostor kabiny a zadní nákladový prostor a udrželi celkovou délku konstrukce přibližně 140“. Dalším klíčem k udržení nízké spotřeby paliva bylo udržení nízké hmotnosti vozu. V závislosti na cílovém trhu byla v první generaci Fiesty nabízena řada motorů, ale všechny byly příčně uložené řadové čtyřválce o objemu od přibližně 1 000 cm3 až po přepracovanou a odlehčenou 1,6l verzi úctyhodného čtyřválce Ford „Kent“ s horními ventily. Výkon tohoto mušího čtyřválce o objemu 97,4 cm3 činil v americké specifikaci pouhých 63 koní a jedinou nabízenou převodovkou byla čtyřstupňová manuální převodovka transaxle.

Tento motor, ačkoli se technicky označuje jako architektura Kent, má pouze některé společné rysy s motorem Kent o objemu 1,6 l, který později poháněl nespočet závodních vozů Formule Ford a několik modelů Lotus, ale pro použití ve Fiestě byl zjednodušen a odlehčen oproti původní specifikaci. Největší technický rozdíl spočívá v přechodu z klikového hřídele s pěti hlavními ložisky na klikový hřídel s lehčími, jednoduššími a levnějšími třemi hlavními ložisky. První Fiesta nepotřebovala robustnější specifikaci motoru, protože v té době nebyly v nabídce žádné výkonné modely a závodění nebylo na pořadu dne.

Fiesta byla chválena za promyšlené uspořádání interiéru a relativní prostornost při kompaktních vnějších rozměrech. Vysunutí kol do rohů znamenalo minimální přední a zadní převisy a maximalizaci prostoru mezi koly. Design palubní desky a přístrojového štítu určitě připomínal BMW a redaktor časopisu Road & Track European/Engineering Ron Wakefield, který měřil asi 170 cm, poznamenal, že když bylo sedadlo řidiče nastaveno pro něj, mohl si snadno „sednout za sebe“ s dostatečným, ne-li velkorysým prostorem pro nohy a chodidla a více než dostatečným prostorem pro hlavu. Díky vzdušnému prosklení nepůsobila kabina příliš uzavřeně a na tak malý vůz byla příjemným místem k životu.  Fiesta se v Severní Americe prodávala ve čtyřech stupních výbavy.

Ford Fiesta

Fiestu první generace by nikdo neoznačil za rychlou, ale byla dostatečně svižná a její řízení bylo zábavné. V tomto ohledu jí hodně pomohla pohotovostní hmotnost pod 1700 kg, která vozu dodávala lehkou ovladatelnost a umožňovala maximálně využít jeho malý výkon. V Severní Americe nebyla nikdy továrně nabízena žádná výkonná verze první generace, ačkoli v Evropě se v roce 1980 prodávala varianta SuperSport s motorem 1,3 l. Původní Fiesta žila poměrně dlouho, od modelových let 1976 do 1983. Přestože byl Escort častěji označován jako „světový vůz značky Ford“, Fiesta se může pyšnit podobnými nároky, protože se vyráběla v Evropě, Austrálii, Brazílii, Argentině, Mexiku, Číně, Indii, Thajsku a Jihoafrické republice.

Odpovědí GM na celý tento pojem byl model Chevette, který se na trhu objevil také v roce 1976, ale filozoficky a architektonicky byl mnohem odlišnější než Fiesta a většina jejích konkurentů. Chevette měl motor uložený podélně a poháněl zadní kola. Chevette byl také přeznačen a prodáván jako Pontiac, Isuzu a Opel, ale nikdy neměl takový celosvětový prodejní úspěch jako Fiesta.

Fiesta byla nakonec přepracována a přetvořena na vůz druhé generace, který se vyráběl v letech 1984-1989. Rozměrově se shodovala s první Fiestou a stále se nabízela pouze jako třídveřový hatchback a třídveřová dodávka. I ona byla poháněna širokou škálou motorů a poprvé byla nabízena s automatickou převodovkou CVT. Tento model se na americký trh nedovážel ani neprodával; jeho místo v nabídce Fordu měla zaplnit vejci podobná Festiva (1986-2002), i když nebyla tak populární ani tak dobře přijímaná jako Fiesta.  Navrhla ji Mazda a vyrábělo ji několik asijských automobilek, takže ji mnozí kupující nevnímali jako „pravý“ Ford.

Ve své třetí generaci, která začala na konci roku 1989, prošla Fiesta výraznějším přepracováním designu a rekontrukcí. Poprvé ji bylo možné mít kromě původního třídveřového provedení také jako pětidveřový hatchback a výkonnostní machři Fordu si konečně začali přicházet na své, protože se servírovaly technicky vyspělejší motory Zetec a přeplňované motory s možností volby pětistupňové manuální převodovky namísto pouze čtyřstupňové. RS Turbo byl pěkně žhavý prcek, který měl co nabídnout i proti otravným modelům VW GTi. K dispozici byla také varianta s hyper-úsporným vznětovým motorem. Fiesta „Mk III“ se na americkém trhu také neprodávala.

Pátá generace modelu Fiesta se začala vyrábět v letech 1995 až 2002. Byla rovněž nabízena v různých karosářských verzích typu hatchback, sedan a minivan a byla dvojčetem Mazdy 121. Model RS Turbo bohužel nepřešel ze 4. na 5. generaci a Fiesta se v tomto období neobjevovala ani v nabídce modelů ve Spojených státech. V té době existoval také roztomilý kompaktní pick-up na bázi automobilu ve stylu „baby Ranchero“ s názvem Ranger. 

Během let, kdy se zde Fiesta neprodávala, Ford nadále chrlil nejrůznější koncepční vozy a designové studie Fiesty zaměřené na výkon a styl, čímž udržoval vůz zajímavý a relevantní na rostoucích trzích „hot hatchů“ po celém světě. Nakonec se Ford pro modelový rok 2008 rozhodl zcela přepracovat a změnit design modelu Fiesta jako globálního produktu, který bude opět nabízen na trhu ve Spojených státech. Tentokrát by se americká verze prodávala jako čtyřdveřový sedan s konvenčním kufrem nebo opět jako pětidveřový hatchback. V době představení Fiesty na celosvětovém autosalonu globální viceprezident Fordu pro design J. Mays řekl, že do designu nové globální Fiesty bylo investováno značné úsilí a peníze, aby poskytla „vybavení a komfort vozu třídy C v cenově dostupném voze třídy B“. Mays tím zjednodušeně myslel, že tento kompaktní vůz nabídne komfort, kvalitu, bezpečnost a vybavení kompaktního nebo většího vozu.

V roce 2008 byla představena sedmá generace vozu Fiesta s mnohem zaoblenějšími tvary. Design byl o něco měkčí, protože Ford chtěl tímto modelem oslovit více zákaznic. Nízké provozní náklady pokračovaly zavedením modelu „ECOnetic“, který se stal nejúspornějším pětimístným rodinným vozem ve Velké Británii.

Za osmou generaci je označován (ačkoli se jedná spíše o facelift v polovině životního cyklu)  přepracovaný model , který byl představen v roce 2012 a přinesl elegantnější design a více technologií (včetně funkce „MyKey“, která umožňovala rodičům naprogramovat omezovač rychlosti, když jejich děti řídily jejich vůz). Ford také představil nové chytré zážehové motory EcoBoost a v roce 2013 byla uvedena Fiesta ST s výkonem 180 k, která je všeobecně považována za jeden z nejlepších hot hatchů vůbec. Z tohoto modelu se později vyvinula Fiesta ST200 – limitovaný speciál byl lakován v jedinečné barvě Storm Grey a jeho výkon se zvýšil na 197 k.

Nejnovější devátá generace modelu Fiesta byla uvedena na trh v roce 2017 jako chytřejší a technologicky vyspělejší model. K dispozici je s rozsáhlou nabídkou výbavových stupňů, včetně luxusnějšího stupně Vignale a robustněji vypadající výbavy Active. V roce 2021 byl model aktualizován a získal přepracovanou přední část, nové technologie a mild-hybridní technologii pro zvýšení výkonu a účinnosti.

Během úspěšných 43 let výroby vozu se po celém světě prodaly miliony Fiest, což z ní činí jednu z nejoblíbenějších značek společnosti Ford.

Výroba Fiesty v Severní Americe byla ukončena v květnu 2019, na evropském trhu se bude vyrábět do poloviny roku 2023. Mnoho majitelů a nadšenců Fordu z celého světa budou ale na tento zábavný malý Ford vzpomínat i dlouho po jeho odchodu z trhu.

Zdroje:

https://performance.ford.com/enthusiasts/newsroom/2020/05/fiesta-history.html

https://www.ford.com/ 

https://uk.movies.yahoo.com/movies/history-ford-fiesta-124648513.html

Kvalitní prověřené vozy od autorizovaného dealera Ford

V automobilovém světě jsme profesionálové. Zajistíme vám vozy značky Ford, naší specialitou však není pouze tato značka. Již více než 15 let vyhledáváme a přivážíme svým zákazníkům z EU i USA vozy, které nikdy nezevšední.

Podívejte se na nabídku prověřených vozů v Novém Jičíně a Přerově nebo využijte naši službu dovozu vozidel na zakázku.

Naše pobočky

F.67 NOVÝ JIČÍN

+420 556 702 395

f67@f67.cz


Jugoslávská 23
741 01 Nový Jičín

F.67 PŘEROV

+420 581 208 050

f67@f67.cz


Polní 14
750 02 Přerov

Kontaktujte nás

Máte dotaz? Neváhejte nás kontaktovat.

2023 Ford Escape

NOVÝ FORD ESCAPE ST-LINE
Stylovější a chytřejší než kdy předtím!

Nový sportovně stylizovaný Escape ST-Line se vyznačuje špičkovým designem interiéru, černou mřížkou chladiče, unikátním zadním ochranným krytem, velkým jednokřídlým zadním spoilerem a dostupnou světelnou lištou LED „coast to coast“, která se táhne od světlometu ke světlometu.

Pokročilé technologie zahrnují dostupnou vestavěnou Alexu a také systém SYNC® 4 s dostupným vylepšeným rozpoznáváním hlasu a vestavěnou navigací Connected; k dispozici je také technologie Ford Co-Pilot360™ s asistentem křižovatek 2.0 a asistentem pro sledování mrtvého úhlu.

Možnosti pohonu EcoBoost, hybridní a plug-in hybridní pohonné jednotky nabízejí zákazníkům možnost volby a zároveň jim umožňují přizpůsobit si zážitek z jízdy; každý model v nabídce má dojezd alespoň 400 mil na jednu nádrž. Plně hybridní model s pohonem předních kol má dojezd více než 550 mil.

Sportovní řada ST-LINE

Nová sportovní řada ST-Line, nabízená ve třech provedeních, vylepšuje vzhled modelu Escape o sportovní prvky. ST-Line nabízí 1,5l motor EcoBoost o cílovém výkonu 180 k s pohonem předních nebo dostupných všech kol a také dostupnou hybridní variantu s pohonem předních kol. ST-Line Select a ST-Line Elite nabízejí dostupný 2,0l motor EcoBoost o cílovém výkonu 250 k a standardní pohon všech kol a dostupnou hybridní variantu.

Modely ST-Line se od ostatních odlišují specifickou sériovou černou mřížkou chladiče, unikátním zadním ochranným krytem a velkým jednokřídlým zadním spoilerem. Každý povrch je až na lišty monochromaticky lakován, což zajišťuje dynamický a vytříbený vzhled. Součástí dobře vybaveného modelu ST-Line Elite je k dispozici poutavá světelná lišta LED „coast to coast“, která se táhne od světlometu ke světlometu a tvoří tak výrazný doplněk.

Pohodlný interiér nabízí odpočinek od okolního světa. Prostředí v barvě ebenové je zvýrazněno červeným prošíváním na výplních dveří, obložení sedadel, středové loketní opěrce, podlahových rohožích a volantu. Standardem je také volant s plochou spodní částí a 18“ hliníková kola lakovaná metalízou Rock. Model ST-Line Select nabízí na přání 19“ hliníková kola s povrchovou úpravou Machine-Faced Ebony, která jsou standardem pro model ST-Line Elite.

Kromě modelů ST-Line zahrnuje modelová řada Escape také modely Base, Escape Active™, Platinum a Plug-in Hybrid. Modely Escape Base a Active nabízejí 1,5l motor EcoBoost s pohonem předních nebo dostupných všech kol. Model Platinum nabízí 2,0l motor EcoBoost s pohonem všech kol a volitelnou hybridní pohonnou jednotku s pohonem předních nebo všech kol.

V modelu Base je barva interiéru Ebony, zatímco v modelech Escape Active, Platinum a Plug-in Hybrid je na výběr Ebony nebo Space Gray.

SUV Escape 2023 je také standardně vybaveno novými světlomety s LED diodami a charakteristickým osvětlením. Uvnitř je dostatek míst k sezení až pro pět osob spolu se zadním sedadlem, které lze posunout o téměř 6 cm – jednoduše jej posunete dopředu, abyste maximalizovali prostor pro náklad, nebo jej posunete dozadu, abyste získali více místa pro nohy.

K nové dostupné výbavě patří 13,2“ obrazovka na středovém panelu pro snadné sledování a k dostupným technologiím patří inteligentní adaptivní tempomat s funkcí Stop-and-Go, prediktivní rychlostní asistent, brzdění při křížení provozu vzadu, asistent pro brzdění při couvání, asistent pro vyhýbání se řízení a vestavěná navigace Connected. Mezi další dostupnou výbavu patří 12,3palcový digitální přístrojový panel, zadní parkovací senzory, 360st kamera a bezdrátová nabíjecí podložka.

Hybridní motory nabízejí zákazníkům možnost volby

Model Escape, který v roce 2005 debutoval jako první hybridní SUV na světě, přináší pro rok 2023 opět dvě hybridní varianty – plně hybridní a plug-in hybridní model.

Každý model v nabídce SUV Ford Escape 2023, ať už je poháněn jedním ze dvou dostupných motorů EcoBoost nebo hybridním pohonem, má dojezd nejméně 400 mil na jednu nádrž. Plně hybridní model s pohonem předních kol má dojezd více než 550 mil.

Model Escape Plug-In Hybrid je vybaven čtyřmi režimy EV, které zákazníkům umožňují zvolit nastavení nejvhodnější pro jejich individuální potřeby.

    • V režimu Auto EV se vozidlo samo rozhodne, zda bude jezdit na plyn, nebo na elektřinu.
    • V režimu EV Now mohou řidiči jezdit na plně elektrický pohon
    • V režimu EV Later mohou řidiči přepnout na jízdu na plný plynový pohon a šetřit tak elektrické kilometry na pozdější dobu.
    • V režimu EV Charge mohou řidiči během jízdy pokračovat v nabíjení baterie a generovat kilometry pouze na elektrický pohon, které využijí později.

Nová úroveň konektivity a funkcí

Nový Escape je také chytrý a propojený díky systému SYNC 4, který poskytuje navigaci připojenou ke cloudu a integruje standardní bezdrátovou softwarovou funkci Apple CarPlay a funkci inteligentního řízení Android Auto pro rychlé a snadné připojení.

Cloudová konektivita kombinuje systém SYNC 4 s dostupným vylepšeným rozpoznáváním hlasu s výkonem výsledků vyhledávání na internetu, takže řidiči a spolujezdci mají přístup k nejnovějším informacím téměř při každém požadavku – od blízkých restaurací až po blízké dobíjecí stanice. Dostupná vestavěná navigace Connected poskytuje přesné dopravní informace o uzavírkách, nehodách a další informace a digitální návod k obsluze umožňuje majitelům snadno a rychle najít informace o jejich vozidle.

Kromě toho aktualizace softwaru Ford Power-Up over-the-air mění zážitek z vlastnictví vozu pravidelným přidáváním nových softwarových funkcí a dalších vylepšení, díky nimž jsou vozy Ford v průběhu času stále lepší. Zákazníci si mohou aktualizace softwaru předem naplánovat na vhodný čas.

Vestavěný hands-free systém Alexa Built-in s bezplatnou konektivitou pro Alexu po dobu až tří let usnadňuje poslech hudby, navigaci, ovládání zařízení chytré domácnosti, přidávání položek do nákupního seznamu a další. Integrovaný systém nabízí bezproblémové hlasové příkazy a vylepšené rozpoznávání hlasu také dokáže Alexu přizpůsobit přirozenému způsobu mluvy zákazníků.

Dostupná technologie Ford Co-Pilot360 nyní obsahuje asistenta pro křižovatky 2.0, který pomáhá klientům vyhnout se potenciální kolizi s chodci při odbočování. Escape také premiérově představí asistenta pro sledování mrtvého úhlu, který upozorní řidiče světlem na bočním zrcátku a použije pošťouchnutí v systému řízení, aby pomohl varovat před nebezpečným jednáním v případě, že řidič přehlédl varování informačního systému pro sledování mrtvého úhlu. Tato funkce rozpozná jiná vozidla a motocyklisty v mrtvém úhlu.

Nové SUV Escape se montuje v montážním závodě v Louisville v Kentucky, je možné jej již nyní objednat a k prodejcům se dostane počátkem roku 2023.

Kvalitní prověřené vozy od autorizovaného dealera Ford

V automobilovém světě jsme profesionálové. Zajistíme vám vozy značky Ford, naší specialitou však není pouze tato značka. Již více než 15 let vyhledáváme a přivážíme svým zákazníkům z EU i USA vozy, které nikdy nezevšední.

Podívejte se na nabídku prověřených vozů v Novém Jičíně a Přerově nebo využijte naši službu dovozu vozidel na zakázku.

Naše pobočky

F.67 NOVÝ JIČÍN

+420 556 702 395

f67@f67.cz


Jugoslávská 23
741 01 Nový Jičín

F.67 PŘEROV

+420 581 208 050

f67@f67.cz


Polní 14
750 02 Přerov

Kontaktujte nás

Máte dotaz? Neváhejte nás kontaktovat.

Ford F-Series Super Duty

Previous
Next

Nová generace Ford F-Series Super Duty

Nová generace 2023 Ford F-Series Super Duty posouvá důvěryhodný heavy-duty Ford na další úroveň díky nezbytným technologiím jako je např. Pro Power Onboard™, který dokáže pohánět staveniště nebo kemp, a sadě softwaru a služeb Ford Pro, které pomáhají maximalizovat dobu provozuschopnosti, zrychlit produktivitu a snížit náklady na vlastnictví.

Nový Super Duty nabízí nejvyšší tažnou sílu, užitečné zatížení, točivý moment a výkon ze všech těžkých nákladních vozidel plné velikosti díky čtyřem motorům, včetně zcela nového standardního zážehového motoru V8 o objemu 6,8 litru a nového vysoce výkonného vznětového motoru V8 Power Stroke o objemu 6,7 litru.

Nový systém Ford Pro™ Upfit Integration System usnadňuje připojení a ovládání speciálního pracovního vybavení, jako jsou světla, jeřáby nebo sněhové pluhy, snadněji než kdykoli předtím.

Robustní stroj, který si poradí se všemi úkoly

Super Duty se vyznačuje výkonem a schopnostmi. Nový Super Duty nabízí nejširší nabídku motorů ve své třídě:

    • Nový standardní zážehový motor V8 o objemu 6,8 litru, zaměřený na vyšší točivý moment v nízkých otáčkách, který usnadňuje rozjezd v prudkých stoupáních a najíždění na dálnice.

      7,3litrový osmiválec V8, který se díky vylepšenému sání vzduchu a vyladění zaměřuje na nejlepší výkon a točivý moment na plyn ve třídě.

      Dieselový motor Power Stroke V8 o objemu 6,7 litru, který zvládne delší intervaly mezi výměnami oleje, aby vydržel déle pracovat, s unikátním turbodmychadlem, vylepšeným výfukovým potrubím a jedinečným laděním zaměřeným na nejlepší výkon a točivý moment ve třídě.

Každý model Super Duty je vybaven 10st automatickou převodovkou TorqShift® navrženou a vyrobenou společností Ford a každý model je standardně vybaven přípojkou pro připojení příslušenství jako jsou radlice a pluhy. Pohon všech kol je nyní standardem u modelů XLT a vyšších.

Nový systém Ford Pro Upfit Integration System (UIS) mění pravidla hry pro zákazníky, kteří se při provádění prací spoléhají na nástavby a přídavná zařízení, jako jsou například nákladní jeřáby.Toto digitální řešení poskytuje výrobcům dodatečné výbavy lepší přístup k elektrickému systému a signálům vozu Super Duty, aby mohli svůj hardware plynule integrovat a ovládat na digitálních displejích vozu. Cloudový software se připojuje k systému UIS, takže výrobci vybavení mohou přidávat digitální tlačítka, která řidičům umožňují ovládat jejich vybavení zevnitř vozidla.

Pro Super Duty je nyní k dispozici Pro Power Onboard, který nabízí více energie na přenos než jakýkoli jiný těžký pickup nebo podvozek s kabinou. Výkon 2,0 kW dokáže pohánět celé staveniště. Napájecí zásuvky jsou přístupné uvnitř vozu a nákladového prostoru nebo je lze namontovat na kabinu podvozku pomocí speciální montážní sady zásuvek.

Nejlepší schopnosti ve své třídě, maximální zážitek z jízdy

Přibližně 96 % majitelů užitkových pick-upů používá své vozy k tažení přívěsu. Díky největšímu užitečnému zatížení a tažné síle ve své třídě je Super Duty zárukou, že zákazníci mohou bez obav připojit i opravdu velký přívěs.

Mezi nové dostupné asistenční technologie určené ke zjednodušení jízdy s přívěsem a posílení pocitu jistoty řidiče patří např:

Váha s funkcí Smart Hitch, která odhadne hmotnost nákladu v reálném čase a poskytne pokyny pro rozložení hmotnosti přívěsu přímo na středovém dotykovém displeji, v aplikaci FordPass™ nebo v zadních světlech.

360° kamerový systém přívěsu poskytuje pohled na přívěs z ptačí perspektivy a usnadňuje manévrování ve stísněných prostorech a prakticky bez mrtvých úhlů.

Asistent připojení přívěsu Pro Trailer Hitch Assist automaticky nacouvá s vozem a navigace přívěsu vytyčuje trasy, které lze bezpečně projet s danými rozměry a hmotností přívěsu, aby se předešlo potenciálním problémům s nízkými mosty a úzkými zatáčkami.

K dispozici jsou také nové bezpečnostní a zabezpečovací technologie:

Inteligentní adaptivní tempomat s funkcí Stop-and-Go a vycentrováním do jízdního pruhu automaticky brzdí a zrychluje na nastavenou rychlost a pomáhá udržet vůz v jízdním pruhu.

Systém Trailer Theft Alert odešle prostřednictvím aplikace FordPass upozornění, pokud se někdo pokusí odpojit přívěs, když je vůz uzamčen.

Systém detekce pohybu vpřed/vzad pomáhá řidičům tím, že zobrazuje objekty bezprostředně před vozidlem a varuje, když se objekty nacházejí v blízkosti přední nebo zadní části vozidla.

Přední a zadní brzdový asistent pomáhá předcházet kolizím při nízkých rychlostech a automaticky chrání před nárazem do objektů, které by jinak mohly být špatně viditelné.

Nový odolný a moderní design zvenku i zevnitř

Zcela nový exteriér zahrnuje sedm nových mřížek navržených tak, aby maximalizovaly chladicí výkon při velkém zatížení. Signaturní osvětlení „C-clamp“ vytváří vpředu široký, posazený vzhled, zatímco LED světlomety jsou nyní k dispozici pro všechny úrovně výbavy. Funkční jsou dlouhé boční větrací otvory, které snižují tlak vzduchu pod kapotou a zlepšují aerodynamiku.

Zákazníci, kteří chtějí zaujmout, mají k dispozici nové pakety vzhledu STX, Sport a Black, které nabízejí kombinace čalounění, kol a laku pro větší styl. Nový terénní paket XL, který je k dispozici pro modely F-250 nebo F-350 s pohonem 4×4, přidává robustní 33“ pneumatiky a elektronickou uzávěrku zadního diferenciálu.

Tremor se vrací i pro rok 2023, začíná na úrovni výbavy XLT a zahrnuje 35“ pneumatiky Goodyear DuraTrac a unikátní 18“ kola. Mezi vylepšení patří také dvojité tlumiče a progresivní spirálové pružiny vyladěné speciálně pro každou variantu motoru. K dalším prvkům modelu Tremor patří odolné podběhy a volitelné jízdní režimy Ford (včetně Rock-Crawl).

Zážitek v kabině dále umocňují:

    • 8“ středový displej, který je standardní výbavou modelu XL nebo 12“ displeje, který je standardní výbavou vyšších stupňů výbavy.
    • Přizpůsobitelný 12“ digitální přístrojový panel
    • Čtyři napájecí porty USB a dostupná podložka pro bezdrátové nabíjení
    • Slot na středové konzole, do kterého lze umístit tablet ve vzpřímené poloze, což usnadňuje jeho používání při parkování
    • Sedadla Max Recline, která se sklápějí téměř do vodorovné polohy a zvedají spodní část sedadla nahoru, čímž vytvářejí téměř rovnou plochu pro maximalizaci pohodlí během prostojů
    • Ozvučovací systém B&O Sound SystemTM s výkonem 640 wattů a osmi reproduktory nebo volitelný zvukový systém B&O Unleashed Sound System od Bang & OlufsenTM s výkonem 1 080 wattů a 18 reproduktory pro plně pohlcující zvukový zážitek
    • Alexa Vestavěné handsfree s bezplatným připojením k Alexe po dobu až tří let

Ford F-Series Super Duty 2023 se vyrábí v továrně Kentucky Truck Plant v Louisville v Kentucky a v továrně Ohio Assembly Plant v Avon Lake v Ohiu.

Zcela nový Ford F-Series Super Duty se začne prodávat počátkem roku 2023, přičemž některé prvky výbavy a výbavové řady budou k dispozici od jara 2023.

Kvalitní prověřené vozy od autorizovaného dealera Ford

V automobilovém světě jsme profesionálové. Zajistíme vám vozy značky Ford, naší specialitou však není pouze tato značka. Již více než 15 let vyhledáváme a přivážíme svým zákazníkům z EU i USA vozy, které nikdy nezevšední.

Podívejte se na nabídku prověřených vozů v Novém Jičíně a Přerově nebo využijte naši službu dovozu vozidel na zakázku.

Naše pobočky

F.67 NOVÝ JIČÍN

+420 556 702 395

f67@f67.cz


Jugoslávská 23
741 01 Nový Jičín

F.67 PŘEROV

+420 581 208 050

f67@f67.cz


Polní 14
750 02 Přerov

Kontaktujte nás

Máte dotaz? Neváhejte nás kontaktovat.

Ford GT LM Edition

Previous
Next

Ford GT LM Limited

Ford GT LM Edition je poslední speciální edicí současné generace silničních vozů, která je poctou vítězství v Le Mans v roce 2016. Ford GT zůstává exkluzivním vozem a tato poslední speciální edice opět zvýší jeho sběratelskou hodnotu.

Dodávky Fordu GT LM Edition pro poslední modelový rok 2022 začnou letos na podzim a výroba bude ukončena později v tomto roce.

Inspirován Le Mans 2016

Nový Ford GT LM Edition je inspirován červeno-modrým lakováním vítězného vozu z Le Mans 2016 a je k dispozici s červenými nebo modrými designovými detaily, které zahrnují tónovanou červenou nebo modrou úpravu exteriéru z karbonových vláken a sedadlo řidiče v odpovídající barvě.

Unikátní prvky vytištěné 3D tiskem, včetně na zakázku vyrobeného odznaku na přístrojové desce ze slitiny, který byl vyroben z vybroušené klikové hřídele motoru z vozu Ford GT Le Mans, který v roce 2016 získal třetí místo v závodě Le Mans

Exteriér v závodní barvě & asymetricky navržený interiér

Karoserie z uhlíkových vláken hrdě nalakovaná vnějším lakem Liquid Silver je v limitované edici Fordu GT LM po celém svém povrchu unikátně vyvedena v červeném nebo modrém motivu na počest červenomodrého závodního lakování Fordu GT č. 68, který zvítězil v Le Mans.

Pro jedinečný vzhled si zákazníci mohou vybrat z odhalených červeně nebo modře tónovaných uhlíkových vláken, která podtrhují spodní aerodynamiku supersportu. To zahrnuje tónování ultralehkého materiálu na předním splitteru, bočních prazích a dveřních prazích a také na žaluziích v motorovém prostoru, stěnách zrcátek a zadním difuzoru. Odhalená lesklá 20palcová kola z uhlíkových vláken s odpovídajícími červenými nebo modrými akcenty vnitřního pláště plus titanové matice a brzdové třmeny Brembo® lakované černou barvou tento paket dále modernizují.

Jedinečným prvkem Fordu GT LM je dvojitý výfuk s 3D titanovým potiskem, který má uvnitř koncovek cyklónový design a upozorňuje na výkon motoru EcoBoost® se dvěma turbodmychadly o síle 660 koní. Nad koncovkami je rovněž 3D tištěný titanový znak GT LM.

Interiér Fordu GT LM Edition je vybaven jedinečnými prvky, jako jsou sedadla potažená Alcantarou s karbonovým vláknem, červeným nebo modrým sedadlem řidiče a sedadlem spolujezdce v barvě ebenového dřeva s prošíváním v barvě sedadla řidiče, stejně jako tlačítkem pro startování motoru. Přístrojová deska je potažena kůží Ebony a Alcantarou, zatímco sloupky a čalounění hlavy jsou potaženy Alcantarou Ebony. Karbonová vlákna se přenášejí do kabiny a objevují se na konzole, registrech ventilačních otvorů a spodních A-sloupcích s matnou povrchovou úpravou.

Ford GT: Ultra limitované edice Le Mans

2022 Ford GT Holman Moody Heritage Edition na počest vítězství společnosti v Le Mans v roce 1966 a závodního týmu, který inovoval schopnosti modelu GT40 MK II a zajistil nastavení brzd odpovídající rychlosti závodního vozu přesahující 200 km/h; vyrobeno pouze 21 kusů.

2022 Ford GT Alan Mann Heritage Edition na počest lehkého experimentálního prototypu Ford GT MK I s číslem 16 Alana Manna, který pomohl připravit půdu pro vítězství 1-2-3 v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1966; vyrobeno pouze 30 kusů.

2022 Ford GT ’64 Prototype Heritage Edition na počest kořenů Fordu GT a prvních pěti původních prototypů Ford GT; vyrobeno pouze 27 kusů

2021 Ford GT ’66 Daytona Heritage Edition na počest závodního vozu Ford GT MK II č. 98, který v roce 1966 zajistil Fordu dominanci 1-2-3-5 v Daytoně a odstartoval tak magickou sezónu vozů Ford GT40 MK II; vyrobeno pouze 50 kusů

2020 Ford GT ’69 Gulf Livery Heritage Edition na počest závodního vozu Ford GT40 MK I č. 6, který v roce 1969 zvítězil v Le Mans; vyrobeno pouze 50 kusů

2019 Ford GT ’68 Gulf Livery Heritage Edition na počest závodního vozu Ford GT40 MK I č. 9, který zvítězil v Le Mans v roce 1968; vyrobeno pouze 50 kusů

2018 Ford GT ’67 Heritage Edition na počest závodního vozu Ford GT40 MK IV č. 1, který zvítězil v Le Mans v roce 1967; vyrobeno pouze 39 kusů

2017 Ford GT ’66 Heritage Edition na počest vozu Ford GT40 MK II č. 2, který vyhrál závod v Le Mans v roce 1966; vyrobeno pouze 27 kusů

2006 Ford GT Gulf Livery Heritage Edition připomínající vítězství vozu GT40 v závodě 24 hodin Le Mans v letech 1968 a 1969; vyrobeno pouze 343 kusů

Kvalitní prověřené vozy od autorizovaného dealera Ford

V automobilovém světě jsme profesionálové. Zajistíme vám vozy značky Ford, naší specialitou však není pouze tato značka. Již více než 15 let vyhledáváme a přivážíme svým zákazníkům z EU i USA vozy, které nikdy nezevšední.

Podívejte se na nabídku prověřených vozů v Novém Jičíně a Přerově nebo využijte naši službu dovozu vozidel na zakázku.

Naše pobočky

F.67 NOVÝ JIČÍN

+420 556 702 395

f67@f67.cz


Jugoslávská 23
741 01 Nový Jičín

F.67 PŘEROV

+420 581 208 050

f67@f67.cz


Polní 14
750 02 Přerov

Kontaktujte nás

Máte dotaz? Neváhejte nás kontaktovat.