F.67 - autorizovaný prodejce vozů FORD Nový Jičín, vozy z USA cs index.php?clanek=254 Originální plovák do nádrže Ford Focus diesel 1.8 TDDi a TDCi r.v. 1998-2005. OE 1353204 .       Původní cena 2504,-       AKČNÍ CENA 990,- Thu, 09 Feb 2012 11:46:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=253 Originální pravé přední vyhřívané elektrické zrcátko pro lak na Ford Mondeo r.v. 1992-2000 . OE 1028504 .       Původní cena 5387,-       AKČNÍ CENA 1390,- Thu, 09 Feb 2012 11:39:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=252 Originální přední ocelová kapota na Ford Explorer r.v. 2006-2010.        Původní cena 15500,-       AKČNÍ CENA 11000,- Thu, 09 Feb 2012 09:18:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=251 Originální pravá přední chromovaná lišta nárazníku na Ford Focus r.v. 1998-2001. OE 1097097 .       Původní cena 1194,-       AKČNÍ CENA 590,- Thu, 09 Feb 2012 09:14:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=250 Originální pravý přední blinkr na Ford Scorpio r.v. 1994-1998. OE 7231325 .       Původní cena 1288,-       AKČNÍ CENA 490,- Thu, 09 Feb 2012 09:10:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=249 poklice č.1 - originální poklice 15" na vozidlo Ford Galaxy , OE 1015804  Původní cena 579,- AKČNÍ CENA  150,-/ks     poklice č.2 - originální poklice 15" na vozidlo Ford Transit , OE 6973979  Původní cena 579,- AKČNÍ CENA  100,-/ks     poklice č.3 - originální poklice 13" na vozidlo Ford Fiesta,Escort,Sierra , OE 6160263  Původní cena 523,- AKČNÍ CENA  100,-/ks     poklice č.4 - originální poklice 13" na vozidlo Ford Fiesta,Escort,Sierra , OE 6161852  Původní cena 579,- AKČNÍ CENA  100,-/ks     poklice č.5 - originální poklice 13" na vozidlo Ford Escort,Sierra , OE 6180071  Původní cena 523,- AKČNÍ CENA  100,-/ks     poklice č.6 - originální krytka AL kola 15" na vozidlo Ford Mondeo,Scorpio , OE 7138105  Původní cena 579,- AKČNÍ CENA  100,-/ks     poklice č.7 - originální krytka AL kola 15" na vozidlo Ford Scorpio , OE 6133553  Původní cena 346,- AKČNÍ CENA  50,-/ks     poklice č.8 - originální krytka AL kola 15" na vozidlo Ford Fiesta,Escort,Sierra,Mondeo,Scorpio , OE 5051160  Původní cena 659,- AKČNÍ CENA  200,-/ks   Wed, 08 Feb 2012 15:15:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=248    Automobil  Ford Focus získal titul Auto  roku 2012 v České republice. Titul získal na základě  vítězství v anketě Auto roku 2012 v ČR, ve které bylo  nominováno 41 automobilových novinek. Jan Laube, generální  ředitel, Ford Motor Company, k tomu řekl: „Zisku titulu Auto  roku 2012 v ČR pro náš vůz Ford Focus si velice ceníme, je  to pro nás velmi příjemné překvapení. Prezentujeme nový Ford  Focus jako moderní auto se silnou tradicí na českém trhu, které  přináší mnoho nových technologií zajišťujících nejen  vynikající jízdní vlastnosti, ale také vysoký komfort,  praktičnost a bezpečnost pro naše zákazníky. Jsme rádi, že  Focus zvolila motoristická veřejnost i odborná porota. To je pro  mě rovněž potvrzení skutečnosti, že český zákazník už  nevybírá auta podle nejnižší ceny – však se také Ford Focus  v roce 2011 stal nejprodávanějším dováženým vozem v ČR“. Vozy  nominované do ankety byly rozděleny do pěti kategorií a svého  vítěze má také každá z nich. V kategorii  střední a vyšší střední třída, kam bylo nominováno 7 vozů,  vyhrál automobil Audi A6,  v kategorii sportovní vozy zvítězil  vůz Porsche 911 Carrera (8 kandidátů). V kategorii nižší  střední třída (9 adeptů) první místo náleží vozu Ford  Focus, mezi městskými vozy (8 nominovaných) zvítězil automobil  Škoda Citigo a v kategorii terénní a velkoprostorové vozy (9  soutěžících) první místo získal Range Rover Evoque. O  vítězích kategorií rozhodl v prvním kole volby součet  hlasů veřejnosti a 31členné odborné poroty. Z nich pak ve  druhém kole zvolila odborná porota Auto roku 2012 v ČR. Celkem  se hlasování v anketě zúčastnilo 63 355 osob. Pro ně byly  určeny ceny za více než 750 000 Kč - první cenou je  poukázka v hodnotě 600 000 Kč na pořízení některého  z automobilů nominovaných do ankety. Výsledky ankety byly  vyhlášeny na galavečeru konaném 24. ledna v pražském TOP  Hotelu. Na  vítězném voze Ford Focus porota ocenila zejména výborné jízdní  vlastnosti, širokou nabídku karoserií a moderních motorů. Své  sehrála i skutečnost,. že vůz do své třídy přinesl mnoho  vyspělých asistenčních systémů. Součástí  ankety je už tradičně dětská výtvarná soutěž. V ní  měly děti do 10 let nakreslit obrázek na téma Moje nejoblíbenější  auto a děti 11-15 let na téma Jak si představuju bezpečné auto.  Do soutěže bylo zasláno 3554 obrázků. Anketu  Auto roku 2012 v ČR vyhlásily jako jedinou oficiální anketu  Svaz dovozců automobilů a Sdružení automobilového průmyslu ve  spolupráci s generálním partnerem, společností Wüstenrot. Sdružení  automobilového průmyslu jako spoluvyhlašovatel ankety Auto roku  2012 v České republice vyhlásilo v souvislosti s touto  anketou další ročník akce Dodavatel pro Auto roku 2012. Přihlásit  se do ní mohli jeho členové vyrábějící díly nebo  příslušenství pro automobily nominované do ankety. Ti výrobci,  kteří dodávají své produkty pro Auto roku 2012 v ČR, budou  moci používat označení Dodavatel pro Auto roku 2012 v ČR. Do  této akce se přihlásilo 42 firem. Českému  autoprůmyslu se v loňském roce dařilo velice dobře. Znovu  dokázal, že je jedním z klíčových odvětví pro naši  republiku. Vždyť jeho souhrnné tržby přesahují 600 miliard  korun ročně. Tvoří tak 20 % průmyslové výroby a 20 % exportu  České republiky. Vyrobili  jsme historicky rekordní počet osobních automobilů – 1 200 000.  Desetimiliónová Česká republika tak znovu usiluje o světové  prvenství v počtu vyrobených aut na počet obyvatel. Dařilo  se i českým výrobcům autobusů, motocyklů nebo přívěsů.  Například produkce autobusů se zvýšila o celou třetinu. Naše  republika je ale také velmocí ve výrobě automobilových dílů a  příslušenství. Polovinu tržeb českého autoprůmyslu vytvářejí  právě dodavatelé autoprůmyslu. Vyrábějí díly skoro na všechny  světové značky aut. Z těchto dílů by se dal sestavit  kompletní automobil. Důkazem  toho je například skutečnost, že české podniky dodávají díly  na 95 % ze všech nominovaných automobilů, které pocházejí z  různých zemí i světadílů. Pokud jde o vozy evropských značek,  naše podniky dodávají na všechna nominovaná auta. Generálním  partnerem a spoluvyhlašovatelem ankety byla společnost Wüstenrot.  Hlavním partnerem ankety byla značka AEZ, generálním partnerem  galavečera společnost Wüstenrot, hlavními partnery galavečera  společnosti ČEZ a Credium. Partnery  ankety byly společnosti nebo značky Agados, Autotec-Autosalon,  Barum Continental, Bazény Desjoyaux, Bose, Brano, Castrol, Eurooil,  Garmin, Sherlog a Spieshecker. Generálními  mediálními partnery ankety byly deník Právo a internetový portál  Sauto od Seznam.cz. Hlavním mediálním partnerem je Automobil  revue. Mediálními  partnery jsou 4x4 automagazín,  Annonce, Annonce-Autohandl,  Automakers, Autoroad.cz, Autoservis/Autobazar, Autosport &  tuning, Autoweek.cz, Camping, cars & caravans, Caravan, Česmad  Bohemia,  Design & Home, Digitální foto, evo, Flóra, Flotila,  Flying revue,  For Golf, FotoVideo, Můj dům, Pěkné bydlení, Pneu  revue, Podnikatel, Prosperita, Střelecká revue, Supermoto,  Technický týdeník, Truck & Business, Trucker, Víno &  Styl, Yacht, Yachting revue a Zdraví. Všem,  kteří se zapojili do volby Auta roku 2012 v České republice  děkujeme a níže uvedeným výhercům srdečně blahopřejeme. Thu, 26 Jan 2012 10:08:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=247 Vzduchový filtr na vozidlo Ford Ka r.v. 1996-2002. OE 1050705 Původní cena 334,- AKČNÍ CENA 190,-     Vzduchový filtr na vozidlo Ford Transit 2.5D,2.5TD r.v. 1996-2000. OE 1023134 Původní cena 470,- AKČNÍ CENA 180,-     Pylový filtr na vozidlo Ford Transit r.v.2000-2006 . OE 1353267 Původní cena 596,- AKČNÍ CENA 380,-     Pylový filtr na vozidlo Ford Scorpio 1994-1998 , EFL 24 , OE 7221435 (1585226) Původní cena 550,- AKČNÍ CENA 150,-          Fri, 20 Jan 2012 14:29:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=246 Originální pravý + levý přední blatník na Ford Fiesta r.v. 1995-1999. OE 1021262 + 1041302.       Původní cena 3 259,-/ks       AKČNÍ CENA 1 500,-/ks Thu, 19 Jan 2012 16:23:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=245 Originální pravý práh na Ford Focus r.v. 2004-2008. OE 1331418.       Původní cena 6 705,-       AKČNÍ CENA 5 150,- Thu, 19 Jan 2012 15:56:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=244 Nový Ford Fusion pro americký trh je předzvěstí další generace evropského modelu Mondeo Zcela nový Fusion přináší do americké střední třídy paletu vyspělých hnacích agregátů a moderní asistenční technologie, zatímco zákazníkům ze zbytku světa napovídá leccos o podobě a technice budoucího Mondea.   „Naše vize Fusionu byla jasná,“ řekl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny Ford pro globální vývoj produktů. „Shromáždili jsme naše týmy z celého světa okolo čistého stolu a dali jim za úkol vyvinout vůz střední třídy s převratným designem, úžasnou spotřebou a technikou, která by pomohla našim zákazníkům jezdit lépe a bezpečněji. Výsledkem je tento automobil.“   Fusion se v Severní Americe bude prodávat ve třech stupních výbavy: S, SE a Titanium. Pro většinu ostatních světových trhů připravuje Ford podobný model pod názvem Mondeo. Současný vůz tohoto jména patří k nejoceňovanějším a nejlépe prodávaným zástupcům střední třídy v Evropě.   Tři různé cesty k hospodárnosti Nový Fusion slibuje nejlepší spotřebu paliva ze všech srovnatelných vozů na severoamerickém trhu. Vedle zážehových motorizací bude k dispozici rovněž jako hybrid a také jako plug-in hybrid. Ford tak opět potvrzuje svoji strategii vyrábět automobily, které v okamžiku svého příchodu na trh patří k nejhospodárnějším v dané třídě.   Ford zatím nekonkretizuje, zda vůbec a jak bude paleta motorizací podobná připravovanému novému Mondeu, ale Fusion bude k dostání se dvěma zážehovými čtyřválci EcoBoost, jedním atmosféricky plněným zážehovým čtyřválcem a dvěma typy hybridního agregátu. Sériově jsou poháněna přední kola prostřednictvím přímo řazené šestistupňové převodovky, ale v závislosti na konkrétní motorizaci má být volitelně k dispozici pohon všech čtyř kol nebo šestistupňová samočinná převodovka.   S agregátem 1.6 EcoBoost by se nový Ford Fusion měl stát nejúspornějším nehybridním sedanem střední třídy na americkém trhu. Naopak dynamickou volbu představuje 2.0 EcoBoost, spojený výlučně se šestistupňovou samočinnou převodovkou SelectShift Automatic™. V kombinaci s devatenáctipalcovými koly a pohonem všech kol se jedná o nejsportovnější Fusion v nabídce.   Současný Ford Fusion Hybrid se pyšní prestižním titulem Auto roku 2012 v Severní Americe a nový model na tento hrdý odkaz navazuje další evolucí hybridního hnacího agregátu. Nové lithium-ion akumulátory mají nižší hmotnost a větší kapacitu než dosud používané nikl-metal hydridové, což pomohlo zvýšit maximální dosažitelnou rychlost jízdy v čistě elektrickém režimu ze 76 na 100 km/h.   Další zajímavou technickou inovací modelu Fusion Hybrid je zcela nový zážehový čtyřválec 2,0 l, který pracuje v Atkinsonově cyklu a při menším zdvihovém objemu slibuje stejné dynamické parametry jako dosavadní motor o objemu 2,5 l.   Podle americké metodiky měření spotřeby paliva dosahuje nový Fusion hybrid vynikajících hodnot: v přepočtu 5,0 l/100 km* ve městě a 5,3 l/100 km* mimo město, čímž hladce překonává své nejvýznamnější rivaly, Toyotu Camry Hybrid modelového roku 2012 (5,5 l/100 km* ve městě, 6,0 l/100 km* mimo město) i Hyundai Sonata Hybrid modelového roku 2011 (6,7 l/5,9 l/100 km*).   Plug-in hybrid Fusion Energi je však ještě hospodárnější – dokonce o tolik, že v době svého příchodu na trh na podzim 2012 by měl být vůbec nejúspornějším vozem střední třídy na světě. Předpokládaná spotřeba vyjádřená americkým „ekvivalentem mil na galon pro elektromobily” činí 100 MPGe, což je v přepočtu přibližně 2,4 l/100 km*. Fusion Energi by tak byl úspornější než Chevrolet Volt i očekávaná Toyota Prius plug-in hybrid.   Pro motorizaci 1,6 l se samočinnou převodovkou bude k dispozici systém stop-start. Systém, jenž automaticky zhasne motor po zastavení vozu a znovu ho spustí, jakmile řidič uvolní brzdový pedál. Úspora paliva a snížení emisí CO2 činí asi 3,5 %*.   Fusion dává pozor místo vás Díky snímačům, radarům a kamerám, které vozu umožňují „vnímat“ a reagovat, nabídne nový Fusion zákazníkům Fordu v Severní Americe bezprecedentní kombinaci asistenčních a komfortních systémů.   V závislosti na zvolené konfiguraci může Fusion svému řidiči pomoci s udržováním vozu v jízdním pruhu, regulováním rychlosti jízdy podle okolního provozu, nalezením vhodného parkovacího místa a zajetím do něj a dokonce i hlídáním mrtvých úhlů vnějších zpětných zrcátek. Stejné nebo podobné technologie většinou již znají a oceňují evropští majitelé nového Ford Focus či současného Mondea.   Síla hlasu Nový Fusion disponuje nejnovější verzí komunikačního a ovládacího systému SYNC® s podporou hlasového ovládání mnoha funkcí, stejně jako nejaktuálnějším systémem MyFord Touch®, který umožňuje ovládat stejné funkce vedle hlasu rovněž prostřednictvím dotykové obrazovky nebo konvenčními tlačítky.   SYNC a MyFord Touch společně pomáhají řidiči udržet pozornost, protože mu dovolují obsluhovat komunikační a zábavní systémy na palubě, aniž by musel spouštět oči ze silnice nebo ruce z volantu.   Jiný už na pohled Chris Hamilton, šéfdesignér exteriéru nového Fordu Fusion, vysvětluje: „V případě nového modelu bylo naším cílem poskytnout majitelům mainstreamového sedanu exkluzivní vizuální zážitek a vtisknout racionální volbě trochu emocionální přitažlivosti.“   Při návrhu nového Fusionu sledoval tým designérů těchto pět aspektů:   ·         Inovace siluety: svým dynamickým profilem se Fusion jasně vymezuje vůči tříprostorovému designu (motor/kabina/kufr) tradičních sedanů. ·         Viditelná úspornost: linie táhnoucí se dozadu a tenké střešní sloupky naznačují, že vůz je mrštný a lehkonohý. ·         Propracovaná „řeč“ ploch: Fusion demonstruje, že vkusný a zdařilý design se obejde bez zbytečných detailů a samoúčelných ozdob. ·         Technická grafika: funkční designové prvky Fusionu, zejména světlomety, LED svítilny a leštěná koncovka výfuku, vyjadřují jeho technickou vyspělost. ·         Nová tvář: Fusion signalizuje další evoluci globálního designového jazyka Ford pro vozy od střední třídy níže.   Interiér nového Fusionu působí sportovním dojmem a jasně se orientuje na řidiče. Vedle toho nabízí sedadla nové generace s rozšířenou funkčností. Zvýšená středová konzola vytváří prostor pro odložení potřebných předmětů.   Přesunutí palubní desky blíž k čelnímu oknu uvolnilo více prostoru pro cestující a přispělo ke vzdušnému a otevřenému vyznění interiéru. Sedadla mají subtilnější a lehčí rámy. Potahy sedadel se vyrábějí udržitelnou cestou z recyklovaných textilií.   Viditelně kvalitní zpracování Lepšími materiály, vyšší úrovní dílenského zpracování i pečlivějším provedením detailů naplňuje Fusion příslib vysoké kvality.   Plochy v interiéru jsou na dotek měkké, spáry jsou úzké a každá hrana nebo povrch, s nimiž by zákazník mohl přijít do styku, byly opatřeny čalouněním nebo skryty před zrakem cestujících. Například při otevření víka zavazadlového prostoru se automaticky vysune odpružený kryt, jenž zakryje mechanismus západky.   „Konečným cílem našeho přístupu k dílenskému zpracování je zajistit, aby Fusion nejen vypadal skvěle, ale aby z něj zákazník kvalitu doslova cítil,“ řekl Adrian Whittle, šéfkonstruktér Fusionu.   Klíčovým přispěvatelem k „pociťované“ kvalitě Fordu Fusion jsou jeho jízdní vlastnosti. „Tohle je skutečné auto pro řidiče,“ prohlašuje vedoucí programu John Jraiche. „Fusion se řídí ještě příjemněji díky speciálně naladěnému řízení s elektrickým posilovačem (EPAS) i podvozku se vzpěrami MacPherson vpředu a novou víceprvkovou nápravou prémiové úrovně vzadu, která je srovnatelná s konfiguracemi Audi nebo BMW.“   Pečlivé naladění renomovanými specialisty Fordu na vývoj jízdních vlastností dalo Fusionu dynamický charakter, což potěší nejen zkušené řidiče.   Také v odhlučnění interiéru dosahuje Fusion nové kvalitativní úrovně díky akustické izolaci ve spodní části karoserie a novým, lehčím absorpčním materiálům. Propracovaná aerodynamika s důsledně utěsněnými spárami (tam, kde je to technicky možné) snižuje nejen spotřebu paliva, ale rovněž míru hluku vznikajícího při obtékání vzduchu okolo karoserie.   Modely Fusion Hybrid a Fusion Energi disponují navíc systémem aktivního potlačování hluku. Reproduktory audiosoustavy snižují pronikání valivého i aerodynamického hluku k uším cestujících, přičemž současně nechávají vyniknout žádoucím složkám zvuku motoru.   Pevnost a bezpečnost Při vývoji nového Fordu Fusion se rozhodně nezapomnělo na bezpečnost cestujících. Díky vyššímu podílu vysokopevnostních ocelí má vůz o 10 procent tužší karoserii a disponuje adaptivními čelními airbagy, které se dokážou přizpůsobit postavě a poloze cestujícího. Další novinkou jsou dva kolenní airbagy vpředu.   Cílem konstruktérů bylo dosáhnout nejvyššího hodnocení bezpečnosti všude, kde se má nový Fusion nebo jemu podobné modely prodávat, ať už jde o testy amerického Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu nebo evropské organizace Euro NCAP.   Nejvýmluvnějším svědectvím tohoto globálního přístupu je architektura přední části vozu, jež má obstát před mnohdy zdánlivě neslučitelnými standardy uplatňovanými v různých částech světa. Stejná příď musí hladce projít bariérovými zkouškami čelního nárazu v Severní Americe a současně vyhovět evropským normám na ochranu chodců. Vedle rozsáhlých počítačových simulací proto vývojový tým provedl rovněž 180 ověřovacích „crash testů“.   Nový Fusion se bude vyrábět v montážním závodě společnosti Ford v mexickém Hermosillu, k němuž se brzy přidá ještě továrna AutoAlliance International Plant v michiganském městě Flat Rock. Prodej v Severní a Jižní Americe bude zahájen během letošního roku.   Ford Mondeo příští generace se v Asii a Evropě začne prodávat příští rok.       *Uváděné hodnoty spotřeby paliva vycházejí z metodiky používané v USA a zde slouží pouze k relativnímu srovnání jmenovaných modelů. Nelze je srovnávat s hodnotami spotřeby paliva uváděnými v Evropě, neboť evropské metody měření a uvádění spotřeby se řídí jinými právními předpisy než v USA.     Wed, 11 Jan 2012 11:24:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=243 Indické New Delhi Auto Expo 2012 se tento týden stane místem světové premiéry nové generace malého SUV EcoSport s přeplňovaným tříválcem 1,0 EcoBoost pod kapotou. Ford na indickém autosalonu probíhajícím od 6. do 12. ledna představí druhou generaci modelu EcoSport. Ta naváže na svého předchůdce vyráběného od roku 2004 v Brazílii a nabízeného na trzích Jižní a Střední Ameriky.   Malé SUV se v Indii prozatím představí jako koncept. Novinka stojí na stejné platformě jako Fiesta a podle dostupných informací má podobné rozměry jako pětidveřová verze tohoto modelu. Karoserie nového EcoSportu rozvíjí nový globální design modrého oválu, který byl poprvé prezentován prostřednictvím konceptu Evos na loňském IAA.   Design nového Fordu EcoSport byl navržen v Jižní Americe, ale narozdíl od první generace určené prakticky jen pro jihoamerický trh se má ta druhá stát dalším globálním zástupcem své značky. Vedle asijských trhů a tradiční Jižní Ameriky má zamířit i na severoamerický trh a do Evropy, kde se má v roce 2013 stát nástupcem stále oblíbeného Fusionu.   Skutečnost, že nový EcoSport nepředstavuje druhořadé zboží pro trhy rozvojových zemí Ford podtvrzuje uvedením této novinky s novým přeplňovaným tříválcem 1,0 EcoBoost. Tento motor se tehdy ještě bez bližších informací poprvé objevil v roce 2010 na autosalonu v Pekingu v konceptu Start. Bližší informace byly zveřejněny v loňském roce, kdy Ford rovněž uvedl, že tento motor bude pohánět tři různé modely z nabídky evropského Fordu, jimiž budou Focus, C-MAX a B-MAX.   Nový tříválcem 1,0 EcoBoost, který je v modelu EcoSport spojen s pětistupňovou manuální převodovkou a disponuje výkonem 88 kW (120 k) je nejnovějším přírůstkem do globální řady zážehových jednotek EcoBoost, které v současné době pokrývají spektrum od 1,6 do 3,5 litru. Motory EcoBoost disponují přeplňováním a přímým vstřikováním paliva.     Litinový blok, přímé vstřikování   Přímovstřikový tříválec EcoBoost, vyvinutý Technickým střediskem Ford v britském Duntonu, dostal malé, ale velmi účinné turbodmychadlo. Díky extrémně rychlé odezvě se dokáže prakticky okamžitě roztočit rychlostí bezmála 250.000 min-1. Motor ve variantě 88 kW (120 k) dosahuje nejvyšší točivý moment 170 Nm v širokém rozsahu 1300 až 4500 min-1.     Sběrné potrubí motoru EcoBoost 1,0 l je odlité přímo do hlavy válců; tato jednodílná konstrukce je lehčí a zejména snižuje teplotu výfukových plynů, čímž umožňuje motoru pracovat s optimálním poměrem paliva a vzduchu v širším rozsahu otáček.   Dělená chladicí soustava dovoluje bloku válců zahřát se dříve než hlava válců; rychlejším zahřátím bloku se šetří palivo, zejména v chladném počasí. Na rozdíl od větších motorů EcoBoost má tříválec litinový blok, k jehož zahřátí na provozní teplotu stačí ve srovnání s blokem hliníkovým o padesát procent méně energie.   Energetické nároky agregátu snižuje rovněž inteligentní příslušenství motoru, jako je variabilní kompresor klimatizace nebo olejové čerpadlo s proměnným průtokem, zatímco speciální povrchová úprava mnoha pohyblivých součástí snižuje vnitřní tření v jednotce.   Stejně jako jeho větší sourozenci má i nejmenší EcoBoost proměnné časování ventilů Ti-VCT, které dále zlepšuje dynamiku i hospodárnost. Nová konstrukce nastavovacího mechanismu vačkových hřídelí přinesla rychlejší reakce, které však nejdou na úkor spolehlivosti.     Lepší tříválec?   Projev tříválcového motoru patří k největším nevýhodám radikálního downsizingu, a tak Ford dělal co šlo, aby jeho nejnovější masově vyráběný motor překvapoval pozitivně.   Oba hlavní řemenové pohony agregátu jsou částečně ponořené v oleji. Výsledkem tohoto inovativního uspořádání je tišší a efektivnější chod při provozní spolehlivosti odpovídající pohonu řetězem. Velká péče byla věnována rovněž potlačení přirozených vibrací tříválcového agregátu.   Namísto tradičních vyvažovacích hřídelí, které spotřebovávají část výkonu motoru, se konstruktéři Fordu rozhodli kompenzovat vrozenou nevyváženost tříválce použitím záměrně „nevyváženého“ setrvačníku a řemenice a optimalizovaného uložení agregátu v karoserii. Kvalitu tohoto uspořádání důkladně prověřilo 720.000 testovacích kilometrů, z nichž 360.000 km připadlo na zkoušky spolehlivosti a 10.000 km na ověření environmentálních charakteristik motoru.   Fri, 06 Jan 2012 08:45:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=242 Nabízíme Vám nahradní díly na starší vozidla Ford za výprodejové ceny. Více v sekci AKCE-VÝPRODEJ   Váš Ford Team         Tue, 27 Dec 2011 09:15:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=241 http://www.f67.cz/?clanek=240 Mon, 12 Dec 2011 14:58:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=240 Dovolte nam podělit se s Vámi o jedny z prvních fotek nového Fordu Escape, který by měl být až na pár detailů shodný s Fordem Kuga pro modelový rok 2012 Jedná se o zcela nové vozidlo, s novými motory a delší karosérií. Finální verze pro Evropský trh bude představena v Březnu 2012 na Ženevském autosalónu. Předběžné plánováné zahájení výroby je na Řijen 2012 Myslím, že se máme na co těšit :-) Váš Ford Team     VIDEO: http://www.youtube.com/watch?v=wsdo6u-llGA&feature=player_embedded Wed, 16 Nov 2011 10:46:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=239 Ford na autosalonu v Los Angeles představí vedle modernizovaného Mustangu i vrchol řady, který nenese jméno koníka, ale slavného závodníka a ladiče Carrolla Shelbyho. Právě tento model má šanci způsobit na LA Auto Show největší poprask minimálně mezi sportovními vozy.   Na karoserii byly provedeny na první pohled pouze decentní úpravy vzhledu předních i zadních partií s použitím nových světlometů a koncových svítilen. Ve skutečnosti byla velká pozornost věnována aerodynamice a v porovnání s modelovým rokem 2011 má Shelby GT500 pro rok 2013 o 33 % větší aerodynamický přítlak při rychlostech okolo 255 km/h.   Toto zlepšení přijde budoucím majitelům bezpochyby vhod až se rozhodnou naplno využít výkon, který jim nabídne nový 5,8litrový celohliníkový vidlicový osmiválec přeplňovaný mechanickým kompresorem TVS 2300. Podle automobilky je prakticky každá část motoru navržena pro co nejvyšší výkon a posílen byl chladicí systém i spojka.   Shelby GT500 se může pochlubit výkonem 485 kW (659 k) a točivým momentem 813 Nm. To jsou výrazně vyšší hodnoty než u Chevroletu Camaro LT1. Tento přímý konkurent nabízí z kompresorem přeplňovaného osmiválce o objemu 6,2 litru výkon 432 kW (580 k) a točivý moment 754 Nm. Wed, 16 Nov 2011 10:10:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=238 Tak nějak tak by mohl vypadat nový Ford Mondeo pro modelový rok 2013... Váš Ford Team Tue, 08 Nov 2011 08:23:00 Europe/Prague+0100 index.php?clanek=237 Ford letos prodal na americkém trhu už 100 tisíc exemplářů modelu Explorer. Více než 100.000 kusů tohoto SUV za jediný rok Ford naposledy prodal v roce 2007. Meziročně vzrostly americké prodeje Exploreru o neskutečných 290 %.   Za celý loňský rok Ford v USA prodal 60.687 Explorerů, v roce 2009 jich bylo ještě méně – 52.190.   Za prodejním úspěchem nepochybně stojí fakt, že automobilka v loňském roce uvedla na trh novou generaci Exploreru.     Její design vychází z dříve představených modelů Flex a Taurus. Charakteristickým prvkem se tak stává velká chromovaná maska s širokými lamelami. Zásadní změny oproti předchozímu Exploreru se odehrály v interiéru, místo strohosti vládne uvnitř aktuální generace elegantní přístrojová deska, blízká evropskému vkusu.   Automobil je prodáván se dvěma motory. Základem je čtyřválec 2,0 EcoBoost o výkonu 179 kW a vrcholu točivého momentu 366 Nm, kombinovaný se šestistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem předních kol.   Vidlicový šestiválec o objemu 3.497 cm3 disponuje výkonem 216 kW a maximálním točivým momentem 345 Nm. Motor je kombinován s šestistupňovým automatem, v nabídce je pohon předních a všech kol.   Současná generace Exploreru je v pořadí pátá, ta první se začala prodávat v roce 1990, když nahradila menší model Bronco II. Wed, 26 Oct 2011 08:20:00 Europe/Prague+0200 index.php?clanek=236 Nabídka nového vozu Ford Focus Trend 5dv. 1,6 Duratec Ti-VCT 105k s bohatou nadstandardní výbavou za 369 900,-Kč vč. DPH. K vozu zdarma 5-ti letá záruka Ford Protect. Platí pouze do vyprodání zásob !!!   Více informací Vám rádi poskytneme na tel. čísle 608 827 335.             Fri, 21 Oct 2011 11:47:00 Europe/Prague+0200 index.php?clanek=235 Modrý ovál s odhalením svého konceptu nepočkal na zahájení letošního IAA a zveřejnil jeho podobu i první informace o technice ukryté pod čtyřdveřovou karoserií se splývavou zádi.   Ford Evos Concept je prvním nositelem nového globálního designového směru značky Ford. Zároveň na něm automobilka demonstruje budoucnost moderních multimediální systémů. Pohled do blízké budoucnosti umocňuje hybridní pohonný systém.   Design   V případě karoserie Fordu Evos Concept můžeme zapomenout na New Edge i Kinetic Design, protože na jejich místo nastoupil nový globální designový směr. Ten má působit dynamicky a řidič má mít již při pouhém pohledu na linie karoserie dojem, že jízda s tímto vozem bude zábavná a příjemná.   Koncept na první pohled působí jako dvoudveřové kupé se splývavou zádí, ale skutečnost je jiná. Přístup do čtyřmístného interiéru umožňuje čtveřice vzhůru výklopných dveří, která při svém zvednutí odhaluje absenci B-sloupku.   Ford Evos Concept je dlouhý 4,50 m, široký 1,97 m, vysoký 1,36 m a má rozvor náprav 2,74 m. Vzhledem svých předních partií asi jen málokomu nebude připomínat současnou produkci značky Aston Martin a to i přesto, že zde nenajdeme jediný stejný prvek. Jiný je tvar masky chladiče, světlometů z LED, členění nárazníku i kapoty. Ford má mnohem ostřeji řezané rysy než sportovci z Gaydonu. To samé platí i pro zadní partie.   Podle automobilky byl koncept navržen se stejnou čistotou jako umělecké dílo a velká pozornost byla věnována detailů, charakterizujícím prémiové vozy. Nová generace zákazníků po celém světě totiž očekává prvotřídní design u všech výrobků bez ohledu na kupní cenu.   Interiér   Interiér s čtveřicí samostatných sedadel je mezi předními sedadly podélně rozdělen vysokým tunelem a je orientován na řidiče, což naznačuje i odlišná barva sedadla řidiče. Před ním je přístrojový štít tvořený displejem lichoběžníkového tvaru. Na části dveří i středové konzole jsou interaktivní dotykové ovladače pro komunikaci s vozem.   Posádka konceptu má mít k dispozici stejné možnosti spojení s okolním světem jako doma nebo v kanceláři. Ford Evos Concept přitom jde jinou cestou než většina současných studií a není pouhou čtyřkolovou konzolou pro smartphone.   Na dotykových obrazovkách, které mají k dispozici přední i zadní cestující se může například přehrávat stejný pořad, který posádka sledovala doma. Vůz má být schopen nastavit v interiéru ideální teplotu pro svého řidiče ještě před odjezdem z domu. Ford Evos Concept by se měl přizpůsobovat svému řidiči i v nastavení podvozku podle jeho stylu jízdy a také podle povrchu silnice.     Pohon   Ford Evos Concept je plug-in hybrid s lithium-iontovými bateriemi. Pod jeho karoserií se ukrývá stejný pohonný systém jako u modelu C-Max Energi. Ten je vybaven zážehovým čtyřválcem o objemu 2,0 litru s Atkinsonovým cyklem a elektromotorem. Ford chystá pro zářijový autosalon zatím největší expozici, jakou ve Frankfurtu nad Mohanem kdy měli. Výstavní plocha bude velká 3200 m2 a k tomu se přidá dalších 2800 m2 venku, kde si budou návštěvníci moci vyzkoušet systémy Active City Stop a Active Park Assist.     Video   Fri, 02 Sep 2011 10:05:00 Europe/Prague+0200